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二00七年汽车业十大悬念

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摘　　要:

步入12月下旬．2006年也将成为过去式．在经历2006年车市的纷繁热闹之后．我们有信心将眼光更多地投向2007年。在被誉为产品年的2006年．中国的私有汽车消费增幅达到40％。就全国而言．无论是小排量车还是排量在2L以上的大排量汽车．其销量增幅都在60％～80％之间。到目前为止．加速上扬的油价已趋于相对稳定：为适应能源的客观条件，许多厂家适时地推出各种节能车型：“冬眠”的车贷业务重新恢复生机：今年月均5款新车上市的高密度水平将延续到明年．在这四种因素的助推下．2007年车市继续辉煌似乎已在情理之中。[第一段]

关键词:

汽车业汽车消费客观条件相对稳定大排量小排量高密度增幅

明年降价风潮还会继续发飙吗? “千呼万唤未出来”的燃油税和汽车“三包”政策明年会不会出台?在刷新诸多纪录的北京车展之后．上海车展能否在此基础上办出新意、跃升至新的高度? 南汽名爵与上汽荣威的国产新车硬碰硬．谁会胜出?上汽和一汽能否在世界500强中保留一席之地?民企造车之路会否再添艰辛?中国汽车企业海外并购的步伐能否迈得更大? 2007年车市十大悬念已经摆在我们的面前，可以预见的是。待它们揭开谜底之时，中国从汽车大国转变为真正的汽车强国的梦想又近了一步1自主品牌能否确立江湖地位々自主品牌今年的表现可以用突飞猛进来形容。进入者前赴后继、黑马不断涌现，有企业单月销量已两度跻身前三强．全年可冲刺前四强：市场份额已经由五年前的不足5％提升~J30~／0以上：出方面更是主力军，今年全年出量将超2O 万辆以上，并且开始进军欧洲发达国家那么，明年，自主品牌能否进军前三32 cHINA Au，I ＆M0T0RBIKE PAR1s 强?市场份额能否由三成提升到半壁江山......