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艰难的历程——黄正夏采访实录(十七)

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欧阳敏 黄正夏(口述)

时代汽车
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国际标准刊号:ISSN 1672-9668

摘  要:

面对我的反问,这位领导没有说什么,以后再也没有提这件事了。可我认为这是闯过了一劫,总算顶过去了。产销结合的实行,为以后二汽保持商用车、特别是重型汽车的自主研发和获得独立的知识产权,创建全国著名品牌,提供了重要的前提条件。[第一段]

IjJ舟共济”“东风汽车工业联营公司”成立后的情况比想象的要复杂得多。首先,我们遇到了国家重要的政策调整。国家不再负责汽车的统购包销,汽车产品设计、创新、商品生产、材料供应和销售服务全部由企业自行解决。其次,多数汽车生产同行对我们的行动不理解。中央提出汽车行业联合的号召后,全国并没有多大的反响,各地的企业和地方政府都还在观望,只有中3雹毳124 20w 10 汽公司和二汽积极响应,为此一些同行给二汽送了一个雅号“替天行道”,从当时的情况看,既有尊重期待的意思,也少不了讽刺挖苦的味道。我理解,当时大家对形势部没有十分吃透,等等看、走着瞧的思想占多数,谁也不愿当出头鸟。你二汽有本事,行,我们看你的吧。应该说,这些企业的心理状态是有一定依据的。2O世纪8O年代,全国汽车工业的基本情况还是散、乱、差,条块分割,“诸侯”割据,隶属关系复杂;汽车企业内部,品种单一,产品型号杂乱,多数企业是“能力不大,四肢健全”的“小而全”企业。1980 年——1981年,国家......

文章出处:

《时代汽车》-2007年10期 -124-127页

栏目信息:

名家述史

分 类 号:

F326.13

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