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直升机尾桨连杆组件失效分析

《失效分析与预防》2013年 第6期 | 李春光 舒平 马晓明 曹大树   中国民航科学技术研究院 北京 100028
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摘 要:直升机在飞行降落时尾桨操纵连杆发生断裂,对断裂的尾桨连杆组件损伤及磨损情况进行外观检查,宏微观观察分析连杆断口,并对连杆的材料成分、金相组织和硬度进行检查。结果表明:连杆的断裂性质为疲劳断裂,疲劳起源于螺纹根部,疲劳区占断口总面积80%以上;连杆端部的球轴承产生了异常的磨损。分析认为:由于连杆端的球轴承产生了异常的磨损,导致其对连杆的限位功能不良,连杆发生轻微偏转使连杆上形成了附加的弯曲应力。该应力与连杆上的工作应力叠加,造成连杆发生了疲劳断裂。此外,对连杆硬度的检测表明连杆的硬度仅为HRC 22.7,说明其强度较低,疲劳抗力较差,也是连杆容易发生疲劳断裂的原因。
【分 类】【航空、航天】 > 航空 > 基础理论及试验 > 飞行力学 > 直升机、旋翼机飞行力学
【关键词】 尾桨连杆 球轴承 疲劳断裂 异常磨损 弯曲应力
【出 处】 《失效分析与预防》2013年 第6期 346-349页 共4页
【收 录】 中文科技期刊数据库