您的位置:网站首页 > 《中文科技期刊数据库》 > 工程技术 > 交通运输 > 铁路工程 > 摘要

青藏铁路多年冻土区路堤人为上限与融化夹层的数值模拟分析

《水文地质工程地质》2010年 第5期 | 王小军 姜珂 魏永梁 米维军 武小鹏   浙江大学宁波理工学院 宁波315100 中铁西北科学研究院有限公司 兰州730000
★ 收藏 | 分享
  • 第1页
  • 第2页
  • 第3页
  • 第4页
论文服务:
摘 要:初始温度场采用实测温度场,相应的物理参数通过实测地温数据用有限元方法反演得到,计算结果的可靠性由实测数据验证。用这种方法对3种结构形式4个实测断面的青藏铁路多年冻土区清水河试验段路堤的人为上限和融化夹层进行了数值模拟分析。计算结果表明,从人为上限形态及融化夹层范围和面积两方面来看,相同路堤高度情况下,片石通风—碎石护坡组合路堤优于片石通风路堤,而片石通风路堤优于普通路堤;对于同类型的路堤,高路堤优于低路堤。这种不同路堤结构形式的优劣性排序,可为多年冻土区路堤设计提供理论依据和技术支持。
【分 类】【交通运输】 > 铁路运输 > 铁路线路工程 > 线路构造 > 路基 > 特殊地区路基【工业技术】 > 建筑科学 > 土力学、地基基础工程 > 各类型土与地基 > 无粘附力(无凝聚性)土与地基 > 土的物理性质 > 稳定性
【关键词】 青藏铁路 多年冻土区 路堤 人为上限 融化夹层 数值模拟
【出 处】 《水文地质工程地质》2010年 第5期 50-56页 共7页
【收 录】 中文科技期刊数据库

尊敬的读者:

在全国人民勠力同心抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情之际,为了给广大人民群众的教育、工作和生活提供便利,维普网(www.cqvip.com)在疫情防控期间免费向读者开放学术论文的下载权限。