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重载铁路隧道基底围岩水土压力动力研究

《水文地质工程地质》2016年 第4期 | 王明年 罗勇 李自强 华阳 于丽 张江卫   西南交通大学土木工程学院 四川成都610031 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 四川成都610031 中铁十二局集团第二工程有限公司 山西太原030000
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摘 要:以太行山重载铁路隧道为工程背景,对重载列车作用下基底围岩的水、土压力变化规律进行深入分析,得出各测点水、土压力动力变化及长期效应。研究结果表明,轴重27 t、80 km/h车速的重载列车对隧道基底围岩水、土压力的动力影响主要集中在拱底及轨道下方,该位置的动力响应剧烈,随着与线路中心位置距离的增加,这种动力影响随之减弱,同时动水、土压力存在相互影响。基底围岩的水、土压力长期动力效应主要由列车引起的动力平均值决定,此外水压力还受到季节影响综合作用,而土压力随水压力变化而发生一定程度的浮动;重载列车荷载会加剧拱底和轨道下方水、土压力的长期效应,从而使该位置测点的稳定时间和增量相对较大,基底围岩土压力长期效应主要受到重载列车影响,水压力长期效应受列车作用和季节变化交叉影响。
【分 类】【工业技术】 > 建筑科学 > 土力学、地基基础工程 > 土力学 > 土动力学与振动地基【工业技术】 > 建筑科学 > 土力学、地基基础工程 > 岩石(岩体)力学及岩石测试 > 岩石稳定性分析
【关键词】 重载铁路 基底围岩 动力响应 长期效应
【出 处】 《水文地质工程地质》2016年 第4期 96-102页 共7页
【收 录】 中文科技期刊数据库

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