飞机、环境和管理4大因素中，“人”是第1位的，可见人的因素在航空安全中的地位和重要性。根据国际民航50年来飞行事故统计数据可知【11，由于机组人员行为失误造成的飞机失事数量占总数的7O％～77％，而中国仅199O一1994年4年的时间里，由于人为因素引起的航空事故占航空事故总数的89％。由此可见，人为因素为航空事故的主要原因，而飞行员又是航空器飞行过程中的操纵者，传统的安全管理一般是事中控制，事后总结式的简单管理模式，对安全隐患没有深层次的认识，极少能从根本上对灾害的产生进行事前控制，也就是预警。因此应从飞行员人手对航空飞行灾害进行深入分析，并引入预警管理。国外的预警思想产生于19世纪末与20世纪初的美国和日本，最初是对经济领域的预警研究。中国的预警系统理论起始于20世纪80年代末。1998年，由佘廉等人所著《中国交通灾害》一书中提出了交通灾害预警系统的雏形。随后，预警思想广泛渗入经济社会的各个方面。