柴油机TR燃烧系统的性能研究
杨德胜 高希彦 周文彬
大连理工大学内燃机研究所,辽宁大连,116024
摘 要:
为了减少柴油机的排放污染物，设计了新型的TR(Three-Rapidity)燃烧系统。该系统采用带中心喷油孔的多孔喷油嘴，使用的燃烧室是在收口ω形燃烧室的基础上改进的，底部中央有一平顶凸台，四周壁面上设有导向圆弧。在一台单缸135柴油机试验台架上对该系统的性能进行了研究。结果证明，经过优化发动机标定工况的最低油耗降到225g／(kW·h)，排气烟度小于1BSU。此外，当供油提前角θfs在从20°CA BTDC到3°CA BTDC范围内变化时，排气烟度随供油的推迟而略有增加，同时排气中N(L浓度降低。但是随供油的进一步推迟，在中小负荷时发动机排气烟度值降低到0．3BSU以下，同时NOx浓度仍然只有100×10^-6左右。 (共4页)
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