国际标准刊号:ISSN 1000-7695
国内统一刊号:CN 44-1223
摘 要:
随着我国汽车市场的不断放开,跨国公司不断涌入我国,国内汽车市场份额不断被跨国公司所分割。对此,本文在分析中国汽车产业市场结构以及跨国公司相对于内资企业的竞争优势的基础上,建立了主导厂商进入模型,从经济学的角度分析了跨国公司进入对中国汽车市场的强大;中击,最后提出了加快调整中国汽车市场结构,建立起紧密寡占型市场结构的相应对策。[著者文摘]
世界经济一体化趋势明显加强。我国自80年代初开始对外开放,引进外资。90年代以前,跨国公司对中国市场的进入还较少,1992年以后,跨国公司大批进入,截止2004年l2月底,全国累计批准设立外商投资企业508941个,合同外资金额10966.08亿美元,实际使用外资金额5621 0l亿美元J。在汽车行业,世界500强公司中的51家主营和兼营汽车产品的公司都在中国建立了合资汽车企业,如美国的通用、福特、克莱斯勒,日本的本田、丰田、铃木、马自达,德国的大众、博世,法国的标致等。在我国规划发展的“三大三小两微”中,有7家与大型跨国汽车制造商合资,唯一一家非合资的微型汽车厂,其关键零部件也主要来自中外合资企业。1 中国汽车市场结构现状分析市场集中度是市场结构的一个主要的、最常用的衡量指标,它是通过市场参与者的数量和参与过程来反映市场的竞争或垄断程度的基本概念。在这里,我们将使用绝对市场集中度(或称领先企业市场占有率)作为分析指标来判断我国汽车市场结构现状,它......
Science and Technology Management Research
文章编号:
1000-7695(2007)10-0029-03
收稿日期: 2006-12-15
修订日期: 2007-04-20
作者简介:
李柏洲(1964-),男.辽宁彰武人,经济管理学院院长,教授、博士生导师.研究方向为现代企业管理理论与方法。技术创新与产业发展。
朱晓霞(1982-),女,湖北荆州人,经济管理学院05级博士研究生。