秦-沈铁路列车运行引起的地面振动实测与分析
高广运[1] 李志毅[1,2] 冯世进[1] 孙雨明[3]
[1]同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海200092 [2]中冶集团建筑研究总院,北京100088 [3]上海应用技术学院土木与建筑工程系,上海200235
摘 要:
秦皇岛-沈阳铁路是国内一条快速客运专线,2002年由铁道部组织了第2次综合试验,对垂直线路不同距离、不同行车速度下的地面振动进行了现场测试。首先分析了实测地面竖向振动加速度特征,重点讨论列车编组及行车速度对地面振动的影响。将轨道作为弹性地基上的梁,考虑轨枕的离散作用,建立了运行车辆-轨道-地面振动模型。基于薄层法原理,推导了柱坐标系下的二次形函数薄层法,求得分层土体的稳态响应,首次对秦皇岛-沈阳快速客运专线产生的地面振动进行了分析。结果表明：移动轴重作用率对加速度频谱起控制作用;因列车速度远小于地基的瑞利波速,故未出现地面振动放大现象;振动加速度与轮轴荷载呈线性增加趋势。 (共7页)
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