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可控进气涡流对柴油机低负荷性能影响的研究

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张煜盛[1] 常汉宝[1] 徐波[1] 李智勇[1] 安士杰[2] 郑远春[2]

[1]华中科技大学能源与动力工程学院湖北武汉430074 [2]海军工程大学动力工程学院湖北武汉430033

《内燃机学报》

2004年第22卷第5期

摘　　要:

就双进气道可控进气涡流系统改善大功率增压中冷柴油机低负荷性能的作用机理进行了理论分析与试验研究。研究结果表明：在低负荷工况下，双气道进气时的涡流强度小于螺旋气道，大于直流气道；螺旋气道进气流量较之双气道虽有所减少，但其涡流比仍保持较高水平，致使缸内爆压、预混合燃烧量和最大放热速率均较大。理论计算与试验结果证明，采用双进气道可控进气涡流系统是改善大功率柴油机低负荷性能的一个有效途径。 (共6页)