柴油机TR燃烧系统实现低温预混合燃烧的研究

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摘　　要:

为了验证TR燃烧系统降低发动机排放、实现低温预混合燃烧的能力，在一台经过改造的单缸135柴油机上进行了降低压缩比、燃用柴油-乙醇混合燃料和推迟供油的试验研究。结果表明，压缩比ε降低后，着火推迟，最大放热率增加，缸内最高压力和最高温度降低，NOx排放也降低。但是中高负荷时燃烧速率降低，有效油耗率增加。当燃用乙醇体积含量20％的乙醇-柴油混合燃料时，与燃用柴油燃料相比，着火延迟期延长，烟度大幅度降低。小负荷时缸内最高压力、最高温度、最大放热率和燃烧速率都降低，NOx降低较多；中高负荷时最大放热率高于后者，燃烧速率提高，NOx降低得较少。当供油定时从15°CA BTDC推迟到13°CA BTDC后，烟度基本不变。