压燃式天然气发动机着火和敲缸的试验研究
张德福[2] 张惠明[1] 张振明[1] 郑清平[1]
[1]天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072 [2]天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072／／天津理工大学交通学院,天津300191
摘 要:
提出了一种压燃式天然气发动机燃烧系统。该燃烧系统采用了低散热的分隔式燃烧室和复合供气系统，即利用分别安装于进气管和气缸盖上的高、低压天然气喷射阀在一个工作循环中的分时供气，以在副燃烧室内形成较浓的混合气，在主燃烧室内形成稀混合气。在接近压缩终点处，副室内的混合气首先着火，其火焰喷入主燃烧室点燃其中的稀混合气。在单缸试验机上研究了这一燃烧系统的着火起动特性和敲缸现象。试验结果说明：仅采用进气道低压喷射天然气的供气方式在发动机气缸内形成天然气／空气的均质混合气，可很容易地实现压缩着火和起动发动机；电热塞温度、进气温度及副室与主室之间通道尺寸对发动机的着火和起动性有显著的影响，可以实现仅利用电热塞辅助加热即可在常温进气条件下起动发动机。在主、副燃烧室内实现混合气浓度的时间-空间控制，以实现混合气浓度分层，有助于避免敲缸现象。 (共7页)
相关期刊
关注本文的人:
看过本文的人还看过:
cqvip.com