国际标准刊号:ISSN 1019-9314
国内统一刊号:CN 11-3418/F
摘 要:
2007年11月1日,由国家发改委颁布的《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施。同年10月27日,全球最大的汽车公司——美国通用宣布在华投资2.55亿美元,建立两个新能源研究中心。在此前的东京车展、法兰克福车展、上海必比登挑战赛上,新能源车更是占尽风骚。而近几年来,中国本土汽车企业围绕新能源车一直在暗中角逐,试图拼抢新能源车这块诱人的“蛋糕”。[第一段]
在必比登挑战赛、拉力赛和技术测试中,上汽的参赛车队取得了总共7A 的优异成绩。必比登拉力赛上的城市客车清一色为中国生产,从天然气燃料、超级电容到燃料电池大巴,都显示出技术上的先进性和成本优势。一时间,以混合动力车为代表的新能源汽车,似乎正在揭开神秘面纱,向大众消费者款款驶来。目前。新能源车已经逐渐脱离了实验室阶段,不仅可以在街头飞驰, 而且正向大规模商业化生产迈进。人们欣喜地看到,发展新能源车正当其时,新能源车将成为中国汽车工业发展的新契机。新能源车要爬多少坎人们期待新能源车横空出世,早El 量产,走向市场。但新能源车叫好不叫座,市场反应比较冷淡,新能源车还要爬很多坎。中国新能源车研发各自为政。这几年中国节能环保汽车的研发可谓百花齐放,但这种各自为政、孤军奋战的模式让繁荣的背后充满了风险。尽管有专家提出了中国新能源汽车路线图不能照搬国际模式,必须齐头并进,全方位、多角度地开发。但实际上,正是这种“百花齐放”的局面,在一定程度上造成了资源的浪费,也导......
China Auto Market