把科学发展观作为企业发展的内涵和根本，使社会效益和企业效益同步提高。近日，记者采访了道依茨一汽(大连)柴油机有限公司总经理朱安南。记者：中国经济建设的飞速发展，交通需求和汽车保有量的猛增。使汽车排放污染成为一大社会公敌，因此中国对汽车排放制定了与国际接轨的标准。但是在提高排放过程中常常出现“政府积极、用户不急、企业消极”的不和谐声音，您是怎样看待这种现象? 朱安南：无庸讳言，与经济发达国家相比，中国排放标准的起步整整晚了1 0年，但排放标准的不断提高又是一个国际趋势。按照中国政府制定的2008年将全面实行国III，~J2010年基本与国际接轨的时间表，意味着中国要用10年的时间，赶上国外20年提高排放标准的过程，这对国内任何一个柴油机制造企业来说都是一个挑战。如果说从国I到国II是一个量的变化，那么从国II到国?则是一个质的飞跃。我个人认为，要按时、保质的顺利完成这个过程，需要付出相当大的社会成本，这个成本，应该由全社会来承担。